Plan uriaș pentru calea ferată din România: 17,8 miliarde de lei pentru modernizarea nodului feroviar București

Infrastructura feroviară din București ar putea beneficia de una dintre cele mai mari investiții din ultimii ani. Guvernul are în vedere aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru modernizarea Complexului Feroviar București, un proiect evaluat la 17,8 miliarde de lei, cu o durată de execuție estimată la 60 de luni.

Proiectul a fost inclus pe agenda ședinței de vineri a Guvernului condus de Ilie Bolojan. În această etapă, autoritățile urmează să analizeze indicatorii tehnico-economici ai investiției, care stabilește amploarea intervențiilor necesare pentru modernizarea unuia dintre cele mai importante noduri feroviare din țară.

Planul vizează modernizarea a 398 de kilometri de cale ferată, intervenții în 22 de stații și halte, precum și lucrări la 46 de poduri, podețe, viaducte și tuneluri. De asemenea, sunt prevăzute lucrări la 26 de clădiri destinate călătorilor.

Cât este estimată investiția în Complexul Feroviar București

Valoarea totală estimată a proiectului este de 17,8 miliarde de lei. Suma este prevăzută în documentația tehnico-economică și poate fi modificată în funcție de actualizarea indicatorilor și de evoluția costurilor până la implementarea efectivă a lucrărilor.

Pregătirea proiectului a început în urmă cu mai mulți ani. În aprilie 2022, CFR SA a semnat contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate, document necesar stabilirii soluțiilor tehnice pentru modernizarea liniilor și instalațiilor feroviare.

Complexul Feroviar București cuprinde o rețea de aproximativ 605,7 kilometri și are un rol important în organizarea circulației trenurilor care tranzitează Capitala. Prin investiția propusă, autoritățile urmăresc să crească eficiența transportului feroviar și să îmbunătățească nivelul de siguranță al infrastructurii.

Bucureștiul, punct central al rețelei feroviare naționale

Complexul Feroviar București asigură legături între Capitală, localitățile din apropiere și principalele rute de transport din România. Totodată, acesta reprezintă un punct de conexiune pentru transportul de marfă, inclusiv pentru fluxurile care au ca destinație Portul Constanța.

În nodul feroviar al Capitalei se întâlnesc cinci dintre cele opt magistrale feroviare ale țării. Prin intermediul acestora, Bucureștiul este conectat la rețeaua națională și la coridoarele europene de transport.

Infrastructura are relevanță atât pentru mobilitatea zilnică a călătorilor, cât și pentru transportul logistic și pentru conexiunile cu utilizare duală, civilă și militară. Modernizarea acesteia este considerată importantă pentru creșterea capacității de circulație și pentru îmbunătățirea legăturilor dintre principalele zone economice.

Ce probleme are infrastructura feroviară actuală

Documentația care însoțește proiectul identifică mai multe deficiențe ale infrastructurii existente, de la uzura liniilor până la limitările capacității de garare și problemele instalațiilor tehnice.

Printre principalele probleme se numără:

• șine și linii care necesită reparații sau înlocuire;
• instalații de centralizare și semnalizare degradate;
• linii din stații ocupate de material rulant vechi sau afectate de vegetație;
• spațiu insuficient pentru gararea trenurilor;
• capacitate limitată pentru transportul feroviar de marfă;
• deficiențe pe anumite sectoare ale centurilor feroviare de est și de vest;
• legături feroviare lipsă sau închise, inclusiv pe relația București Grivița–București Băneasa;
• necesitatea modernizării instalațiilor electrice și a sistemelor de telecomunicații.

Aceste probleme pot afecta organizarea traficului, utilizarea eficientă a liniilor și desfășurarea circulației în condiții optime. Prin modernizare, proiectul urmărește să remedieze deficiențele și să pregătească infrastructura pentru un trafic mai intens.

Modernizarea liniilor, stațiilor și instalațiilor feroviare

Lucrările propuse includ intervenții asupra infrastructurii feroviare și asupra construcțiilor care deservesc transportul de călători. Planul prevede modernizarea și dublarea unor linii, redeschiderea unor trasee și electrificarea sectoarelor care nu dispun de această facilitate.

Sunt incluse, de asemenea, lucrări pentru modernizarea instalațiilor de electrificare, a sistemelor de semnalizare și centralizare, precum și a rețelelor de telecomunicații feroviare.

În stații, intervențiile vor viza peroanele, copertinele, pasarelele pietonale și clădirile destinate călătorilor. Proiectul cuprinde și reabilitarea instalațiilor electrice, sanitare și termice, alături de lucrări la poduri, podețe și tuneluri.

Un obiectiv suplimentar este îmbunătățirea conexiunilor dintre transportul feroviar și celelalte mijloace de deplasare. Sunt avute în vedere legături cu rețeaua de metrou și tramvai, cu infrastructura rutieră și cu facilitățile de transfer către alte moduri de transport, inclusiv în relația cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.

Când ar putea fi finalizată investiția

Durata de execuție prevăzută în documentație este de cinci ani, respectiv 60 de luni. Termenul efectiv de realizare va depinde de aprobarea indicatorilor tehnico-economici și de derularea etapelor administrative și de contractare.

În cazul implementării, investiția ar urma să modernizeze o parte importantă a infrastructurii feroviare din zona Bucureștiului și să îmbunătățească circulația trenurilor de călători și de marfă.

Prin amploarea lucrărilor și poziția strategică a nodului feroviar, proiectul reprezintă un demers important pentru dezvoltarea transportului feroviar din România și pentru consolidarea conexiunilor cu rețeaua europeană.